As 'n belangrike deel van elektriese voertuie, sal litiumioonbatterye 'n mate van omgewingsimpak hê tydens die gebruiksfase. Vir 'n omvattende omgewingsimpakanalise is litiumioonbatterypakke, wat uit 11 verskillende materiale bestaan, as die voorwerp van studie gekies. Deur die lewensiklusassesseringsmetode en die entropiegewigmetode te implementeer om die omgewingslading te kwantifiseer, word 'n meervlakkige indeksevalueringstelsel gebaseer op die eienskappe van die omgewingsbattery geskep.
Die vinnige ontwikkeling van die vervoerbedryf1 speel 'n besonder belangrike rol in ekonomiese en sosiale ontwikkeling. Terselfdertyd verbruik dit ook 'n groot hoeveelheid fossielbrandstowwe, wat ernstige omgewingsbesoedeling veroorsaak. Volgens die IEA (2019) kom ongeveer 'n derde van die wêreldwye CO2-uitlatings van die vervoersektor. Om die enorme energievraag en omgewingslas van die wêreldwye vervoerbedryf te verminder, word die elektrifisering van die vervoerbedryf as een van die belangrikste maatreëls beskou om besoedelende uitlatings te verminder. Dus het die ontwikkeling van omgewingsvriendelike en volhoubare voertuie, veral elektriese voertuie (EV's), 'n belowende opsie vir die motorbedryf geword.
Vanaf die 12de Vyfjaarplan (2010-2015) het die Chinese regering besluit om die gebruik van elektriese voertuie te bevorder om reis skoner te maak. Die ernstige ekonomiese krisis het lande egter gedwing om probleme soos die energiekrisis, stygende fossielbrandstofpryse, hoë werkloosheid, stygende inflasie, ens. in die gesig te staar, wat die sosiale mentaliteit, verbruikersvermoë van mense en regeringsbesluitneming beïnvloed het. Dus belemmer die lae aanvaarding en aanvaarding van elektriese voertuie die vroeë aanvaarding van elektriese voertuie in die mark.
Inteendeel, verkope van brandstofaangedrewe voertuie het aangehou daal, en die groeitendens in die aantal eienaars het verlangsaam. Met ander woorde, met die afdwinging van regulasies en die ontwaking van omgewingsbewustheid, het verkope van konvensionele brandstofvoertuie teenoor verkope van elektriese voertuie verander, en die penetrasiekoers van elektriese voertuie neem vinnig toe. Tans is litiumioonbatterye (LIB) die beste keuse op die gebied van elektriese voertuie as gevolg van hul ligte gewig, goeie werkverrigting, hoë energiedigtheid en hoë kraglewering. Daarbenewens het litiumioonbatterye, as die hooftegnologie vir batterybergingstelsels, ook groot potensiaal in terme van volhoubare energie-ontwikkeling en 'n beduidende vermindering in koolstofvrystellings.
In die proses van promosie word elektriese voertuie soms as nul-emissievoertuie beskou, maar die produksie en gebruik van hul batterye het 'n groot impak op die omgewing. Gevolglik het onlangse navorsing meer gefokus op die omgewingsvoordele van elektriese voertuie. Daar is baie navorsing oor die drie stadiums van produksie, gebruik en wegdoening van elektriese voertuie, en drie van die mees gebruikte litium-nikkel-kobalt-mangaanoksied (NCM) en litium-ysterfosfaat (LFP) batterye in die Chinese elektriese voertuigmark is as 'n studie-onderwerp geneem en 'n spesiale analise van hierdie drie batterye uitgevoer gebaseer op die lewensiklusassessering (LCA) van die stadiums van produksie, gebruik en herwinning van trekkragbatterye. Die resultate toon dat die litium-ysterfosfaatbattery beter omgewingsprestasie het as die driedubbele battery in algemene toestande, maar die energie-doeltreffendheid in die gebruiksfase is nie so goed soos die driedubbele battery nie, en het meer herwinningswaarde.
Plasingstyd: 10 Augustus 2023
