As 'n belangrike deel van elektriese voertuie, sal litium-ioonbatterye 'n mate van omgewingsimpak hê tydens die gebruiksfase. Vir 'n uitgebreide omvattende omgewingsimpakanalise, is litium-ioon-batterypakke, bestaande uit 11 verskillende materiale, as die voorwerp van studie gekies. Deur die lewensiklusassesseringsmetode en die entropie-gewigmetode te implementeer om die omgewingsbelasting te kwantifiseer, word 'n multi-vlak indeksevalueringstelsel op grond van die kenmerke van die omgewingsbattery geskep.
Die vinnige ontwikkeling van die vervoerbedryf1 speel 'n baie belangrike rol in ekonomiese en sosiale ontwikkeling. Terselfdertyd verbruik dit ook 'n groot hoeveelheid fossielbrandstowwe, wat ernstige omgewingsbesoedeling veroorsaak. Volgens die IEA (2019) kom ongeveer 'n derde van die wêreldwye CO2 -uitstoot uit die vervoersektor. Ten einde die groot energievraag en omgewingslas van die wêreldvervoerbedryf te verminder, word die elektrifisering van die vervoerbedryf beskou as een van die belangrikste maatreëls om die uitstoot van besoedeling te verminder. Die ontwikkeling van omgewingsvriendelike en volhoubare voertuie, veral elektriese voertuie (EV's), het dus 'n belowende opsie vir die motorbedryf geword.
Vanaf die 12de vyfjaarplan (2010-2015) het die Chinese regering besluit om die gebruik van elektriese voertuie te bevorder om reis skoner te maak. Die ernstige ekonomiese krisis het egter lande gedwing om probleme soos die energiekrisis, stygende fossielbrandstofpryse, hoë werkloosheid, stygende inflasie, ens. Die lae aanvaarding en aanvaarding van elektriese voertuie belemmer dus die vroeë aanvaarding van elektriese voertuie in die mark.
Inteendeel, die verkope van brandstofaangedrewe voertuie het steeds gedaal, en die groeitendens in die aantal eienaars het vertraag. Met ander woorde, met die handhawing van regulasies en die ontwaking van omgewingsbewustheid, het die verkope van konvensionele brandstofvoertuie teenoorgestelde van die verkope van elektriese voertuie verander, en die penetrasietempo van elektriese voertuie neem vinnig toe. Tans is litium-ioonbatterye (LIB) die beste keuse op die gebied van elektriese voertuie as gevolg van hul liggewig, goeie werkverrigting, hoë energiedigtheid en hoë kraglewering. Daarbenewens het litium-ioonbatterye, as die belangrikste tegnologie vir batteryopbergstelsels, ook 'n groot potensiaal ten opsigte van volhoubare energie-ontwikkeling en 'n beduidende vermindering in koolstofvrystellings.
In die proses van promosie word elektriese voertuie soms as nul-emissievoertuie beskou, maar die produksie en gebruik van hul batterye het 'n groot invloed op die omgewing. Gevolglik het onlangse navorsing meer gefokus op die omgewingsvoordele van elektriese voertuie. Daar is baie navorsing oor die drie stadiums van produksie, gebruik en verwydering van elektriese voertuie, het drie van die mees gebruikte litiumnikkel -kobaltmangaanoksied (NCM) en litium ysterfosfaat (LFP) batterye in die Chinese mark vir elektriese voertuie as 'n studieonderwerp gedoen en 'n spesiale ontleding gedoen. Van hierdie drie batterye gebaseer op die lewensiklusbeoordeling (LCA) van die stadiums van produksie, gebruik en herwinning van traksiebatterye. Die resultate toon dat die litium -ysterfosfaatbattery beter omgewingsprestasie het as die drievoudige battery in algemene toestande, maar die energie -doeltreffendheid in die gebruiksfase is nie so goed soos die drievoudige battery nie, en het meer herwinningswaarde.
Postyd: Aug-10-2023
