As 'n belangrike deel van elektriese voertuie sal litiumioonbatterye 'n mate van omgewingsimpak hê tydens die gebruiksfase.Vir 'n omvattende omgewingsimpakontleding is litium-ioon batterypakke, wat uit 11 verskillende materiale bestaan, as die voorwerp van studie gekies.Deur die lewensiklus assesseringsmetode en die entropiegewigmetode te implementeer om die omgewingslas te kwantifiseer, word 'n meervlakkige indeksevalueringstelsel gebaseer op die eienskappe van die omgewingsbattery geskep.
Die vinnige ontwikkeling van die vervoerbedryf1 speel 'n besonder belangrike rol in ekonomiese en sosiale ontwikkeling.Terselfdertyd verbruik dit ook 'n groot hoeveelheid fossielbrandstowwe, wat ernstige omgewingsbesoedeling veroorsaak.Volgens die IEA (2019) kom ongeveer 'n derde van globale CO2-vrystellings van die vervoersektor af.Ten einde die groot vraag na energie en omgewingslas van die wêreldwye vervoerbedryf te verminder, word die elektrifisering van die vervoerbedryf beskou as een van die sleutelmaatreëls om besoedelende vrystellings te verminder.So het die ontwikkeling van omgewingsvriendelike en volhoubare voertuie, veral elektriese voertuie (EV's), 'n belowende opsie vir die motorbedryf geword.
Vanaf die 12de Vyfjaarplan (2010-2015) het die Chinese regering besluit om die gebruik van elektriese voertuie te bevorder om reis skoner te maak.Die ernstige ekonomiese krisis het lande egter gedwing om probleme soos die energiekrisis, stygende fossielbrandstofpryse, hoë werkloosheid, stygende inflasie, ens., die hoof te bied, wat die sosiale mentaliteit, verbruikersvermoë van mense en regeringsbesluitneming beïnvloed het.Die lae aanvaarding en aanvaarding van elektriese voertuie belemmer dus die vroeë aanvaarding van elektriese voertuie in die mark.
Inteendeel, die verkope van brandstofaangedrewe voertuie het aanhou daal, en die groeineiging in die aantal eienaars het verlangsaam.Met ander woorde, met die afdwinging van regulasies en die ontwaking van omgewingsbewustheid, het verkope van konvensionele brandstofvoertuie teenoor verkope van elektriese voertuie verander, en die penetrasiekoers van elektriese voertuie neem vinnig toe.Tans is litium-ioonbatterye (LIB) die beste keuse op die gebied van elektriese voertuie vanweë hul ligte gewig, goeie werkverrigting, hoë energiedigtheid en hoë kraglewering.Daarbenewens het litiumioonbatterye, as die hooftegnologie vir batterybergingstelsels, ook groot potensiaal in terme van volhoubare energie-ontwikkeling en 'n aansienlike vermindering in koolstofvrystellings.
In die proses van bevordering word elektriese voertuie soms as nul-emissie voertuie beskou, maar die vervaardiging en gebruik van hul batterye het 'n groot impak op die omgewing.Gevolglik het onlangse navorsing meer gefokus op die omgewingsvoordele van elektriese voertuie.Daar is baie navorsing oor die drie stadiums van produksie, gebruik en wegdoening van elektriese voertuie, het drie van die mees gebruikte litium nikkel kobalt mangaanoksied (NCM) en litium yster fosfaat (LFP) batterye in die Chinese elektriese voertuig mark geneem as 'n studievak en 'n spesiale ontleding gedoen.van hierdie drie batterye gebaseer op die lewensiklusbeoordeling (LCA) van die stadiums van produksie, gebruik en herwinning van traksiebatterye.Die resultate toon dat die litium-ysterfosfaatbattery beter omgewingsprestasie het as die driedubbele battery in algemene toestande, maar die energiedoeltreffendheid in die gebruiksfase is nie so goed soos die driedubbele battery nie, en het meer herwinningswaarde.
Plaas tyd: Aug-10-2023
