Die mislukkingsyfers van litiumioonbatterye vir inprop-elektriese voertuie het die afgelope jaar aansienlik gedaal.Die Amerikaanse departement van energie se voertuigtegnologiekantoor het onlangs 'n navorsingsverslag uitgelig met die titel "Nuwe studie: hoe lank hou 'n elektriese voertuigbattery?"Gepubliseer deur Recurrent, die verslag toon data wat toon dat EV-batterybetroubaarheid die afgelope dekade ver gevorder het, veral in onlangse jare.
Die studie het gekyk na batterydata van sowat 15 000 herlaaibare motors tussen 2011 en 2023. Die resultate toon dat batteryvervangingsyfers (as gevolg van mislukkings eerder as herroepings) baie hoër was in die vroeë jare (2011-2015) as in onlangse jare (2016- 2023).
In die vroeë stadiums toe elektriese voertuig-opsies beperk was, het sommige modelle noemenswaardige batteryonderbrekingsyfers ervaar, met syfers wat verskeie persentasiepunte bereik het.Ontleding dui daarop dat 2011 die piekjaar vir batteryonderbrekings was, met 'n koers van tot 7,5% herroepings uitgesluit.Daaropvolgende jare het mislukkingsyfers gewissel van 1,6% tot 4,4%, wat 'n aanduiding is van voortdurende uitdagings vir elektriese motorgebruikers om batteryprobleme te ondervind.
IT House het egter 'n beduidende verskuiwing vanaf 2016 waargeneem, waar die batteryonderbrekingsvervangingskoers (herroepings uitgesluit) 'n duidelike buigpunt getoon het.Alhoewel die hoogste druipsyfer steeds rondom 0.5% gesweef het, het die meeste jare koerse tussen 0.1% en 0.3% gewissel, wat 'n noemenswaardige tienvoudige verbetering aandui.
Die verslag meld dat die meeste wanfunksies binne die vervaardiger se waarborgtydperk opgelos word.Verbeterings in batterybetroubaarheid is te danke aan meer volwasse tegnologieë soos aktiewe vloeibare batteryverkoelingstelsels, nuwe battery termiese bestuurstrategieë en nuwer batterychemie.Hierbenewens speel strenger gehaltebeheer ook 'n belangrike rol.
As ons na spesifieke modelle kyk, het die vroeë Tesla Model S en Nissan Leaf gelyk of hulle die hoogste batteryfoutsyfers gehad het.Hierdie twee motors was destyds baie gewild in die inpropsegment, wat ook die algehele gemiddelde mislukkingsyfer laat styg het:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Die studiedata is gebaseer op terugvoer van ongeveer 15 000 voertuigeienaars.Dit is die moeite werd om te noem dat die hoofrede vir die grootskaalse herroeping van Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV en Hyundai Kona Electric die afgelope jare gebrekkige LG Energy Solution-batterye (vervaardigingskwessies) is.
Postyd: 25 April 2024
