Litium-ioonbatteryversakingstempo vir elektriese voertuie het die afgelope jaar aansienlik gedaal. Die Amerikaanse departement van energie se voertuigtegnologie -kantoor het onlangs 'n navorsingsverslag met die titel "Nuwe studie: hoe lank 'n elektriese voertuigbattery" uitgelig? Die verslag is gepubliseer deur die herhalende, en toon dat die betroubaarheid van EV -batterye die afgelope dekade ver gevorder het, veral die afgelope jaar.
Die studie het tussen 2011 en 2023 na batterykata van ongeveer 15.000 herlaaibare motors gekyk. Die resultate toon dat batteryvervangingsyfers (weens mislukkings eerder as onthou) baie hoër was in die vroeë jare (2011-2015) as die afgelope jaar (2016-2023).
In die vroeë stadiums toe die opsies vir elektriese voertuie beperk was, het sommige modelle noemenswaardige batterykoerse ervaar, met syfers wat verskeie persentasiepunte bereik het. Analise dui aan dat 2011 die piekjaar vir batterye se foute gekenmerk het, met 'n koers van tot 7,5% uitgesonderd herinneringe. Die daaropvolgende jare het mislukkingsyfers gewissel van 1,6% tot 4,4%, wat 'n aanduiding is van deurlopende uitdagings vir gebruikers van elektriese motors om batteryprobleme te ondervind.
IT -huis het egter 'n beduidende verskuiwing vanaf 2016 waargeneem, waar die vervangingstempo van die batteryonderbreking (uitsluitingsherinnering) 'n duidelike buigpunt getoon het. Alhoewel die hoogste mislukkingskoers steeds ongeveer 0,5%gedaal het, het die meerderheid van die jare die koerse tussen 0,1%en 0,3%gewissel, wat 'n noemenswaardige tienvoudige verbetering beteken.
In die verslag word gesê dat die meeste wanfunksies binne die waarborgperiode van die vervaardiger opgelos word. Verbeterings in die betroubaarheid van batterye is te wyte aan meer volwasse tegnologieë soos aktiewe vloeistofbatteryverkoelingstelsels, nuwe batterye -termiese bestuurstrategieë en nuwer batterychemikalieë. Daarbenewens speel strenger kwaliteitskontrole ook 'n belangrike rol.
As ons na spesifieke modelle kyk, het dit gelyk asof die vroeë Tesla -model S en Nissan Leaf die hoogste batterykoerse het. Hierdie twee motors was destyds baie gewild in die inprop-segment, wat ook die totale gemiddelde mislukkingskoers verhoog het:
2013 Tesla Model S (8,5%)
2014 Tesla Model S (7,3%)
2015 Tesla Model S (3,5%)
2011 Nissan Leaf (8,3%)
2012 Nissan Leaf (3,5%)
Die studiegegewens is gebaseer op terugvoer van ongeveer 15.000 voertuigseienaars. Dit is opmerklik dat die hoofrede vir die grootskaalse herinneringe aan Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV en Hyundai Kona Electric die afgelope jaar defekte LG Energy Solution-batterye (vervaardigingsprobleme) is.
Postyd: Apr-25-2024
