Aangedryf deur die golf van koolstofneutraliteit en voertuigelektrifisering, het Europa, 'n tradisionele kragstasie in die motorbedryf, die voorkeurbestemming geword vir Chinese kragbatteryondernemings om oorsee te gaan weens die vinnige groei van nuwe energievoertuie en 'n sterk vraag na kragbatterye. Volgens openbare gegewens van SNE -navorsing, vanaf die vierde kwartaal van 2022, het die Europese verkope van elektriese voertuie gestyg en 'n historiese hoogtepunt bereik. Teen die eerste helfte van 2023 het 31 Europese lande 1,419 miljoen nuwe energie-passasiersvoertuie geregistreer, 'n jaar-tot-jaar-toename van 26,8%, en die penetrasietempo van nuwe energievoertuie is 21,5%. Benewens die Nordiese lande met reeds hoë penetrasietariewe vir elektriese voertuie, het groot Europese lande wat deur Duitsland, Frankryk en die Verenigde Koninkryk verteenwoordig is, ook 'n toename in markverkope ervaar.
Dit is egter opmerklik dat agter die vinnige groei van die Europese nuwe energievoertuigmark die kontras is tussen die sterk markvraag na kragbatteryprodukte en die agteruitgang van die Europese kragbatterybedryf. Die ontwikkeling van die Europese kragbatterymark vra vir 'spelbrekers'.
Die konsep van groen omgewingsbeskerming is diep gewortel in die harte van die mense, en Europa se nuwe energievoertuie ontwikkel vinnig.
Sedert 2020 het nuwe energievoertuie wat op groen en omgewingsbeskermingskonsepte fokus, plofbare ontwikkeling in die Europese mark ervaar. Veral in die derde kwartaal verlede jaar het die Europese verkope van elektriese voertuie gestyg en 'n historiese hoogtepunt bereik.
Die vinnige groei in die verkope van nuwe energievoertuie het 'n groot vraag na kragbatterye teweeggebring, maar die agteruitgang van die Europese kragbattery -industrie is moeilik om aan hierdie vraag te voorsien. Die hoofrede waarom die Europese kragbatterybedryf agterbly, is dat die tegnologie van brandstofvoertuie te volwasse is. Tradisionele motorondernemings het al die dividende in die fossielbrandstof -era geëet. Die denkende traagheid wat gevorm word, is moeilik om 'n rukkie te verander, en daar is geen motivering en vasberadenheid om op die eerste keer te transformeer nie.
Hoe kan u die probleem van 'n gebrek aan kragbatterye in Europa oplos?
Hoe om die situasie in die toekoms te verbreek? Die een wat die situasie verbreek, sal beslis die Ningde -era hê. CATL is die wêreld se voorste vervaardiger van kragbatterye en is in 'n toonaangewende posisie in tegnologie-navorsing en -ontwikkeling, vervaardiging, nul-koolstoftransformasie en gelokaliseerde ontwikkeling.
Wat tegnologie -navorsing en -ontwikkeling betref, het Catl op 30 Junie 2023 Catl besit en aansoek gedoen om 'n totaal van 22.039 binnelandse en buitelandse patente. Reeds in 2014 het Ningde Times 'n volfiliaal in Duitsland, Duitse Times, opgerig om plaaslike hulpbronne van hoë gehalte te integreer om die navorsing en ontwikkeling van kragbattery-tegnologie gesamentlik te bevorder. In 2018 is die ERFURT R & D -sentrum weer in Duitsland gebou om die innovasie en ontwikkeling van plaaslike kragbattery -tegnologie te dryf.
Wat die produksie en vervaardiging betref, hou Catl steeds sy uiterste vervaardigingsvermoëns en hou die enigste twee vuurtoringfabrieke in die batterybedryf. Volgens amptelike gegewens van CATL het die mislukkingskoers van kragbatterye ook die PPB -vlak bereik, wat slegs een deel per miljard is. Sterk ekstreme vervaardigingsvermoëns kan 'n stabiele en hoë gehalte batteryvoorsiening bied vir nuwe produksie van energievoertuie in Europa. Terselfdertyd het CATL agtereenvolgens plaaslike chemiese aanlegte in Duitsland en Hongarye gebou om beter aan die ontwikkelingsbehoeftes van plaaslike nuwe energievoertuie te voldoen en om die uitgebreide elektrifiseringsproses van Europa te help, en plaaslike nuwe energie -voertuie gaan oorsee.
Wat die nul-koolstoftransformasie betref, het CATL in April vanjaar sy 'nul-koolstofstrategie amptelik vrygestel, waarin hy aangekondig het dat hy teen 2025 koolstofneutraliteit in kernbedrywighede sou bewerkstellig en dat koolstofneutraliteit teen 2035 in die waardeketting sou wees. Tans het CATL twee geheel besit en 'n gesamentlike onderneming met 'n nul-koolstofbattery-battery. Verlede jaar is meer as 400 energiebesparende projekte bevorder, met 'n kumulatiewe koolstofvermindering van 450,000 ton, en die persentasie groen elektrisiteitsgebruik het tot 26,60%gestyg. Daar kan gesê word dat CATL, wat nul-koolstoftransformasie betref, reeds op die wêreldwye leidende vlak is ten opsigte van strategiese doelwitte en praktiese ervaring.
Terselfdertyd, in die Europese mark, bied CATL ook kliënte langtermyn, gelokaliseerde na-verkope dienswaarborge deur die konstruksie van gelokaliseerde kanale met produkte van hoë gehalte, uitstekende bedrywighede en uitstekende dienste, wat ook die ontwikkeling van die plaaslike ekonomie verder gestimuleer het.
Volgens SNE-navorsingsdata was die wêreld se nuut geregistreerde kragbattery-geïnstalleerde kapasiteit in die eerste helfte van 2023 304,3 GWH, 'n jaar-tot-jaar-toename van 50,1%; Terwyl CATL 36,8% van die wêreldwye markaandeel uitmaak met 'n groeikoers van 'n jaar-tot-jaar van 56,2%, word die wêreld se enigste batteryvervaardigers met so 'n hoë markaandeel steeds hul leidende posisie in die wêreldwye ranglys van batterye behou. Daar word geglo dat dit aangedryf word deur die sterk vraag na kragbatterye in die Europese nuwe energievoertuigmark, CATL se oorsese onderneming in die toekoms aansienlike groei sal hê.
Postyd: Sep-20-2023
