Aangedryf deur die golf van koolstofneutraliteit en voertuigelektrifisering, het Europa, 'n tradisionele kragbron in die motorbedryf, die voorkeurbestemming geword vir Chinese kragbatterymaatskappye om oorsee te gaan as gevolg van die vinnige groei van nuwe energievoertuie en die sterk vraag na kragbatterye. Volgens openbare data van SNE Research het Europese elektriese voertuigverkope vanaf die vierde kwartaal van 2022 gestyg en 'n historiese hoogtepunt bereik. Teen die eerste helfte van 2023 het 31 Europese lande 1,419 miljoen nuwe energie-passasiersvoertuie geregistreer, 'n jaar-tot-jaar toename van 26,8%, en die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie is 21,5%. Benewens die Nordiese lande met reeds hoë elektriese voertuigpenetrasiekoerse, het groot Europese lande, verteenwoordig deur Duitsland, Frankryk en die Verenigde Koninkryk, ook 'n toename in markverkope ervaar.
Dit is egter die moeite werd om daarop te let dat agter die vinnige groei van die Europese mark vir nuwe energievoertuie die kontras lê tussen die sterk markvraag na kragbatteryprodukte en die agterblywende ontwikkeling van die Europese kragbatterybedryf. Die ontwikkeling van die Europese kragbatterymark vra vir "baanbrekers".
Die konsep van groen omgewingsbeskerming is diep gewortel in die harte van die mense, en Europa se nuwe energievoertuie ontwikkel vinnig.
Sedert 2020 het nuwe energievoertuie wat fokus op groen en omgewingsbeskermingskonsepte plofbare ontwikkeling in die Europese mark beleef. Veral in die vierde kwartaal van verlede jaar het Europese elektriese voertuigverkope gestyg en 'n historiese hoogtepunt bereik.
Die vinnige groei in verkope van nuwe energievoertuie het 'n groot vraag na kragbatterye meegebring, maar die agterblywende Europese kragbatterybedryf sukkel om aan hierdie vraag te voldoen. Die hoofrede waarom die Europese kragbatterybedryf agterbly, is dat die tegnologie van brandstofvoertuie te volwasse is. Tradisionele motormaatskappye het al die dividende in die fossielbrandstofera opgeëet. Die denkeraagheid wat gevorm is, is moeilik om vir 'n rukkie te verander, en daar is geen motivering en vasberadenheid om die eerste keer te transformeer nie.
Hoe kan die probleem van 'n gebrek aan kragbatterye in Europa opgelos word?
Hoe om die situasie in die toekoms te breek? Die een wat die situasie breek, sal beslis die Ningde-era hê. CATL is die wêreld se toonaangewende vervaardiger van kragbatterye en is in 'n leidende posisie in tegnologie-navorsing en -ontwikkeling, vervaardiging, nul-koolstoftransformasie en gelokaliseerde ontwikkeling.
Wat tegnologie-navorsing en -ontwikkeling betref, het CATL op 30 Junie 2023 altesaam 22 039 plaaslike en buitelandse patente besit en aansoek gedoen vir dié patente. Reeds in 2014 het Ningde Times 'n volfiliaal in Duitsland, German Times, gestig om plaaslike hoëgehalte-hulpbronne te integreer om gesamentlik die navorsing en ontwikkeling van kragbatterytegnologie te bevorder. In 2018 is die Erfurt O&O-sentrum weer in Duitsland gebou om die innovasie en ontwikkeling van plaaslike kragbatterytegnologie te dryf.
Wat produksie en vervaardiging betref, gaan CATL voort om sy ekstreme vervaardigingsvermoëns te slyp en besit die enigste twee vuurtoringfabrieke in die batterybedryf. Volgens amptelike data van CATL het die mislukkingskoers van kragbatterye ook die PPB-vlak bereik, wat slegs een deel per miljard is. Sterk ekstreme vervaardigingsvermoëns kan stabiele en hoëgehalte-batteryvoorraad vir die produksie van nuwe energievoertuie in Europa bied. Terselfdertyd het CATL agtereenvolgens plaaslike chemiese aanlegte in Duitsland en Hongarye gebou om beter te voldoen aan die ontwikkelingsbehoeftes van plaaslike nuwe energievoertuie en Europa se omvattende elektrifiseringsproses te help en plaaslike nuwe energievoertuigmaatskappye oorsee te laat gaan.
Wat nul-koolstoftransformasie betref, het CATL amptelik sy "nul-koolstofstrategie" in April vanjaar vrygestel en aangekondig dat hulle teen 2025 koolstofneutraliteit in kernbedrywighede en teen 2035 koolstofneutraliteit in die waardeketting sal bereik. Tans het CATL twee volle besit en een gesamentlike onderneming nul-koolstofbatteryfabrieke. Verlede jaar is meer as 400 energiebesparende projekte bevorder, met 'n kumulatiewe koolstofvermindering van 450 000 ton, en die proporsie groen elektrisiteitsverbruik het tot 26,60% gestyg. Daar kan gesê word dat CATL in terme van nul-koolstoftransformasie reeds op die wêreldwye toonaangewende vlak is in terme van strategiese doelwitte en praktiese ervaring.
Terselfdertyd bied CATL in die Europese mark ook kliënte langtermyn, gelokaliseerde na-verkope dienswaarborge deur die konstruksie van gelokaliseerde kanale met hoëgehalte produkte, uitstekende bedrywighede en uitstekende dienste, wat ook die ontwikkeling van die plaaslike ekonomie verder gestimuleer het.
Volgens SNE Research-data was die wêreld se nuut geregistreerde geïnstalleerde kragbatterykapasiteit in die eerste helfte van 2023 304.3 GWh, 'n jaar-tot-jaar-toename van 50.1%; terwyl CATL 36.8% van die globale markaandeel uitgemaak het met 'n jaar-tot-jaar-groeikoers van 56.2%, en die wêreld se enigste batteryvervaardigers met so 'n hoë markaandeel word wat steeds hul leidende posisie in die globale batterygebruiksranglys handhaaf. Daar word geglo dat CATL se oorsese besigheid in die toekoms aansienlike groei sal sien, gedryf deur die sterk vraag na kragbatterye in die Europese nuwe energievoertuigmark.
Plasingstyd: 20 September 2023
